Americancars.ČeskýBlog.cz

Charger představený v roce 1968 byl považován za skutečný skvost.

  Problémem však byly jeho aerodynamické vlastnosti. Přední maska špatně rozrážela vzduch a za zadním oknem se vytvářel podtlak, který přiliš odlehčoval zadní část. Vůz proto byl ve vysokých rychlostech nestabilní a “pomalý”. Konkurence však nespala a Ford představil své aerodynamické modely ‘69 Ford Talladega a Mercury Cyclone Spoiler II s motory Boss 429. Charger za nimi zůstával výrazně pozadu.
  V roce 1969 byl představen inovovaný Charger, s označením Charger 500. Přední maska lépe rozrážela vzduch a změn doznalo i zadní okno. Ačkoliv byl Charger 500 rychlejší než jeho předchůdce, nevyrovnal se výkonům Fordových supermodelů. Technici Creative Industries v Detroitu se vydali do aerodynamického tunelu a po mnoha strávených nocích a vyzkoušených variantách vynesli na denní světlo skutečnou okřídlenou bombu, u které se podařilo dosáhnout hodnoty součinitele odporu vzduchu (Cx) 0,28. Ta dostala název Dodge Charger Daytona a jejím základem byl pochopitelně Charger 500. Dostal výrazný (90 cm vysoký) zadní spoiler, který měl umožnit lepší trakční schopnosti zadní části vozu a na předek byl umístěn aerodynamický “nos”, který výrazně zlepšoval jízdní vlastnosti vozu. Jelikož stanovy NASCAR nařizovaly výrobu alespoň 500 kusové série pro volný trh, vyrobil Dodge v roce 1969 503 vozů tohoto jména. Zákazníci si mohli vybrat ze dvou špičkových motorů, 440 (7,2 L) Magnum a 426 (7,0 L) Hemi. Charger Daytona se dobře prodával ve slabší 375k verzi, které se vyrobilo 433 kusů, zatímco Hemi o výkonu 425k, pro kterou nebyla rychlost nad 320 km/h vážnějším problémem bylo vyrobeno sedmdesát. Full-size coupe o hmotnosti 1.812 kg urazí 1/4míli za 13,90 sekund při rychlosti 164 km/h. Hlavním problémem bylo přehřívání motoru při nízkých rychlostech. Řešení: přidat plyn.
  Pro Dodge to byl šťastný tah, jelikož se mu podařilo dosáhnout vítězství v téměř čtvtině ze všech NASCAR závodů roku 1969. Ačkoliv se prodejci v roce 1969 potili při ukazování “nevzhledného” okřídlence zákazníkům, jeho cena dnes dosahuje až 200.000 USD.